Двигатели асинхронные типов 2АИМТ90, 2АИМТ100, 2АИМТ112 и 2АИМТ132

2АИМТ90, 2АИМТ100, 2АИМТ112 и 2АИМТ132

Назначение

Асинхронные взрывозащитные двигатели с тормозами используются для работы на подъемных и транспортно-подъемных механизмах в производствах газовой, химической, нефтеперерабатывающей и других взрывоопасных отраслях промышленности. Для угольных шахт, рудников и опасных по метану и пыли предприятиях используются двигатели асинхронные взрывозащищенные типа ЭКВ2.

Используются при работе в умеренном и тропическом климате по ГОСТ 15150 категорий размещения 2 и 5.

Рисунок 1 — Двигатели асинхронные типов 2АИМТ90, 2АИМТ100

Рисунок 2 — Двигатели асинхронные типов АИМТ112, 2АИМТ132

Исполнение двигателя по уровню и виду взрывозащиты указано на табличке маркировки взрывозащиты, прикрепленной к станине электродвигателя.

Двигатели, в соответствии с маркировкой взрывозащиты, могут применяться во взрывоопасных зонах помещений и наружных установок (согласно главе 4 «Правил устройства электроустановок «Электрооборудование специальных установок»).

Устройство и работа

Двигатель состоит из двух сборочных единиц:

• собственно, электродвигателя 2АИМ1Т;
• пристроенного дискового электромагнитного тормоза.

Двигатель состоит из статора, ротора, коробки выводов, подшипниковых щитов, подшипников.

Статор состоит из чугунной станины, сердечника статора и обмотки. Сердечник статора набран из листов электротехнической стали. Изоляция обмотки статора – не ниже класса нагревостойкости В.

Ротор состоит из вала и напрессованного на него сердечника, собранного из листов электротехнической стали. Короткозамкнутая обмотка ротора выполнена литой из алюминия в виде замкнутой беличьей клетки.

В двигателях установлены закрытые шарикоподшипники ТУ 37006.128-84.

• №180306 – в двигателе 2АИМТ90,
• №180307 – в двигателе 2АИМГ100,
• №180307 – в двигателе 2АИМТ112,
• №180309 – в двигателе 2АИМТ132.

Смазка в подшипники заложена на весь срок службы подшипников. Защита от проникновения смазки внутрь электродвигателя осуществляется уплотнениями подшипников. Защита от проникновения пыли в подшипниковые узлы осуществляется взрывозащитным зазором между щитом и валом, заполненным смазкой.

Для уменьшения шума и вибрации в подшипниковых соединениях применяются волнистые пружины.

Коробки выводов двигателей имеют три проходных зажима с набором гаек и шайб для подсоединения жил силового кабеля или проводов и кабельный ввод.

Крепление коробки выводов к двигателю позволяет поворачивать ее относительно станины двигателя на угол кратный 90°.

Пристроенный дисковый электромагнитный тормоз состоит из корпуса, двух кабельных вводов, зубчатой втулки, подвижных тормозных дисков неподвижного диска между ними в двигателях 2АИМТ132,132 и электромагнитной системы, включающей в себя электромагнит и якорь.

Ввод питающего кабеля или проводов в тормоз осуществляется через кабельный ввод, расположенный на корпусе тормоза.

Питание двигателя и тормоза осуществляется раздельно от одного аппарата управления, при этом схема управления должна обеспечивать одновременное включение и отключение двигателя и тормоза.

Напряжение на двигатели 2АИМТ90 и 2АИМТ100 может подаваться на тормоз и через второй ввод тормоза выводится на вводное устройство двигателя.

Полезная информация:

Взрывозащищенность двигателя обеспечивается за счет встроенных электрических частей во взрывонепроницаемых оболочках, которые могут выдерживать давление взрыва и исключают возможность передачи взрыва во взрывоопасную окружающую среду.

Т поверхностей оболочек двигателей при нормальном режиме не должна превышать допустимые по ГОСТ 22782.0 для температурного класса Т5 - 100°С и 135°С для Т4 класса.

Во время изготовления детали оболочки двигателей проходят гидравлические испытания давлением IМПа в соответствии с требованиями ГОСТ 22782.6 в течение 10с.

Рисунок 3 — Габаритные, установочные и присоединительные размеры и масса двигателей.
Монтажное исполнение IM 1001

Рисунок 4 — Габаритные, установочные и присоединительные размеры и масса двигателей.
Монтажное исполнение IM 2001

Рисунок 5 — Габаритные, установочные и присоединительные размеры и масса двигателей.
Монтажное исполнение IM 3001

Двигатели производятся для работы в сети с частотой 50 Гц (синхронная частота вращения 1000 об. мин.) и 60 Гц (синхронная частота вращения 1200 об. мин.)