Рекуператор И-ПТE

Рекуператор И-ПТE устанавливаются на тяговые подстанции с целью снижения энергопотребления за счет использования кинетической энергии при торможении поезда.

Преимущества

Использование рекуператор И-ПТE позволяет:

• повысить энергетические показатели метрополитена путем возврата в сеть энергии, выделяемой при торможении поезда (при наличии режима рекуперативного торможения в электроподвижном составе);
• снизить уровень перенапряжений, возникающих при рекуперативном торможении;
• облегчить режимы вентиляции метрополитена (как показывают исследования, использование динамического торможения с рассеиванием тормозной энергии в виде тепла на резисторах ведет к заметному росту мощности, необходимой для вентиляции метро);
• в зависимости от рельефа местности, сэкономить до 30%, потребляемой подвижным составом электроэнергии.

Конструктивное исполнение

В качестве рекуператоров для тяговых подстанций метрополитенов применяются комплекты из преобразовательных секций (далее ПС) серии И-ПТЕ, и сухих трансформаторов.

ПС рекуператора представляет собой тиристорный шестивентильный мост на номинальный ток 800 А. Традиционно применяется 12-пульсная схема инвертирования, то есть две секции по 800 А каждая, включенные со сдвигом на 30 электрических градусов. Суммарный ток двух секций при этом составляет 1600 А.

Такое включение имеет неоспоримое преимущество над традиционной 6-пульсной схемой инвертирования в части гармонического состава инвертируемого тока и напряжения.

Наращивание мощности рекуператора возможно включением двух дополнительных секций к двум существующим, что обеспечивает номинальный ток 3200 А.

При разработке и изготовлении преобразовательных секций были применены самые современные технологии, материалы и комплектующие ведущих мировых производителей. ПС построены на силовых таблеточных тиристорах 2760 А, 28-го класса, производства компании Dynex. Охлаждение ПС - воздушное принудительное или естественное, в зависимости от условий работы ПС.